بررسی دلایل شکست کشتی ناگهانی لوله حفاری گرید s-135

بررسی دلایل شکست کشتی ناگهانی لوله حفاری گرید s-135

شرح :

لوله حفاری بنا به دلایل مختلف از قبیل خستگی، پیچش ، ارتعاش ، محاسبات اشتباه در انتخاب نوع گل حفاری و غیره به هنگام حفاری گیر کرده می شکند. جهت آزاد نمودن آن ها از روش چرخش – کشش استفاده می شود که باعث شکست لوله می شود. در این تحقیق به آنالیز این شکست پرداخته، و با انجام عملیات وارسی مشخص شده که حرارت وارد از چرخش ناگهانی، باعث تغییر ساختار متالوگرافی گردیده در نیروهای عملیاتی ( پایین تر از حد طراحی) خواهد شکست. شکست و بریدن لوله های حفاری گرید s-135 با آزمایش متالوگرافی یک لوله حفاری مشخص شد که نیروهای اصطکاکی به هنگام چرخاندن رشته حفاری گرمای لازم برای باز پخت (تمپر) موضعی لوله و یا تبدیل فاز مواد لوله حفاری به وجود می آورد. برای آزاد کردن یک رشته ی حفاری گیر کرده قالبا رشته حفاری را همزمان می چرخانند و می کشند. پس از اتمام این کار، حداکثر کشش مجاز را کاهش می دهند که بستگی به گشتاور اعمال شده دارد. در این مقاله عواملی را که منجر به این قبیل شکست ها می شود مورد بررسی قرار گرفته می شود و به منظور اثبات یافته ها، داده های آزمایش در اختیار خوانندگان قرار گرفته است. علاوه بر آن، روش های موجود برای تعیین ماکزیمم بار مجاز لوله های گیر کرده بدون چرخش به کار می روند، محدودیت هایی دارند که در این مقاله در آن اشاره شده است.

قالب بندی : PDF

تعداد صفحات :۱۴

حجم :‌۱٫۴۳MB

لینک دانلود

 مشاهده مطالب مرتبط